Специальная тепловая пушка является передвижным общим нагревателем воздуха, который может использоваться для того, чтобы нагревать самые разные помещения, будь то жилого или торгового назначения. Пушка этого типа является специализированным элементом, который находится внутри корпуса. Здесь достигается нагревание данного элемента до требуемого уровня температуры. С помощью него выполняется создание воздушного общего потока. Подобный воздушный поток, который создается при помощи специального вентилятора, нужен для создания мощной воздушной струи, имеющей высокую температуру.

Основные типы пушек

Современные тепловые пушки делятся на несколько разных видов. Прежде всего, это оборудование, у которого используется прямой нагрев, дизельное обычное топливо, сжиженный газ, кроме того, существуют и специальные приспособления, в которых не регулируется мощность. Известно, что тепловые пушки являются сильным тепловым вентилятором уникального типа. Это приспособление закрепляют внутри металлического прочного корпуса, у которого есть специальная защита. Тепловые пушки обеспечивают максимально быстрый и практичный обогрев, который обладает таким немаловажным качеством, как уникальный уровень экономичности. Соответственно, с их помощью можно обогревать не только комнаты обычного жилого типа, но и складские помещения, цеховые пространства, прочие объекты строительного назначения. С помощью подобных пушек можно полностью обогревать самые разные пространства. Кроме всего прочего, ими можно пользоваться и с тем, чтобы дополнительно обогревать помещение.

Сложности выбора оборудования

Для решения вопроса правильного выбора тепловой пушки надо иметь в виду некоторые самые важные показатели. Прежде всего, это мощность обогрева, габариты объекта, а также фактор расположения людей внутри помещения. Очень важный аспект, влияющий на выбор, это тип сгорания топлива внутри приспособления. В некоторых пушках применяется система прямого нагрева, есть непрямой нагрев, к подобному критерию также надо относиться с вниманием.
Выбирая пушку с прямым нагревом, надо отдавать отчет в том, что топливо сгорает в таких системах, а продукт горения не отводится. В этом случае необходимо наличие дополнительной вентиляционной системы. Подобными пушками пользуются, как правило, в тех местах, в которых люди не находятся на протяжении долгого времени, ведь при этом требуется ограничение попадания продукта горения в общую атмосферу.

На ковровском электромеханическом заводе освоено серийное производство мини- погрузчиков серии «Ant» («Муравей»). Для более полного знакомства с техническими характеристиками и эксплуатационными возможностями этого спецоборудования специалисты интернет портала «Спецтехника» приняли участия в тестовых испытаниях двух моделей «Ant 750» и «Ant 1000».

Особенности модели «Ant 750»

Мини-погрузчик «Ant 750» предназначен для работы в условиях дефицита площади, где обычное погрузочно-разгрузочное или складское оборудование не может работать, а человеческие силы не дают возможности выполнять нужный объём работ. Этот «муравей» имеет массу 3140 килограммов (с навесным ковшом), поднимает грузы весом до 0,75 тонны и передвигается со скоростью 12 километров в час.

При изготовлении мини-погрузчика на него устанавливается ряд комплектующих, производимых ведущими мировыми фирмами. В первую очередь это производимый британской компанией «Perkins Engines» четырехцилиндровый двигатель, мощностью 51 лошадиная сила и геророторные гидромоторы от германо-датского концерна «Sauer-Danfoss».

Управление как самим мини-погрузчиком «Ant 750», так и его рабочими органами осуществляется двумя джойстиками. Ковровский «муравей». В отличие от зарубежных аналогов» регулировка скорости движения производится не кнопкой «Drive», а привычной российским водителям педалью газа. Базовая комплектация «Ant 750» включает ковш, объем которого 0,465 кубических метра для сбора м транспортировки любых сыпучих грузов. Максимальная высота опорожнения ковша без малого 3 метра (2941,0 миллиметров). Опционные поставки предусматривают установку целой гаммы навесного оборудования.

Особенности модели «Ant 100»

Мини-погрузчик «Ant 1000» имеет грузоподъемность в 1 тонну и может передвигаться со скоростью 14 километров в час. Этот образец спецтехники оборудован гидросистемой чешского производства, выпускаемой на заводах компании «Bosch-Rexroth». Для улучшения маневренности «» оборудован гидравлическими тормозами. Для управления гидротрансмиссией и повешения безопасности ее работы в ней установлен трехпозиционный итало-германский гидрораспределитель «Hydrocontrol HC-D4/3».

На мини-погрузчике «Ant 1000» установлен более мощный, по сравнению с «Ant 750» двигатель «John Deere», имеющий мощность 75 лошадиных сил. Ёмкость ковша также увеличена – он имеет объем 0,52 кубических метра. Кабина этого образца спецтехники закрытого типа, оборудована системой кондиционирования «Sleeping Well Oblo», что позволяет проводить погрузочно – разгрузочные и транспортные работы на открытых площадках в любых погодных условиях.

Для быстрого переоборудования сменными рабочими органами обе модели мини-погрузчиков оснащены системами быстросъёмного устройства. Оно позволяет за 1-5 минут превратить обычное погрузочное устройство в траншейный экскаватор и даже бетономешалку.

Шведский концерн «Atlac Copco» выпускает оборудование для строительства, горношахтных и дорожных работ. В его состав входя компрессоры, буровые установки погрузочно – доставочные машины и буровой инструмент. В последние годы на некоторых предприятиях концерна, расположенных в 20 странах мира, освоено производство гидрофицированных магнитов, которые в ближайшее время найдут применение на строительных площадках, перерабатывающих предприятиях и полигонах при сносе зданий и переборке строительного мусора.

Эти устройства предназначены для извлечения стальных и железных объектов из массы мусора и железобетонных отходов. После магнитной обработки и извлечения металлических предметов строительные отходы могут быть отправлены на дальнейшую переработку.
Благодаря использование современных материалов, произведенным по инновационным технологиям, новое оборудование концерна «» не нуждаются в кабельном электропитании и имеют незначительные габариты. Магниты могут быть установлены на обычный крановый захват или просто подвешен на крюке.

Сегодня гидрофицированные магниты «Atlac Copco» выпускаются в двух вариантах:

• магнит с цепным креплением имеющий возможность передвижения;
• жестко закрепленный стационарный магнит.

Новое оборудование компании «» имеет модели, грузоподъемность которых дискретно колеблется в диапазоне 280- 7500килограммов. Для обеспечения длительной работоспособности магнитного захвата, при его намагничивании применяется специально разработанная система электронного управления. При этом цикл намагничивания сокращается на 25%, что дает возможность значительной экономии топлива. Эта же система отслеживает режим намагничивания, предотвращая нарушение процесса в случае остановки или короткого замыкания генератора.

Для повышения надёжности и долговечности работы магнита, снижения вероятности его повреждения боковая поверхность рабочей зоны магнита «Atlac Copco» защищена пояском из высокопрочной стали.

Конструкция гидрофицированных магнитов «» продумана до мелочей. Для предотвращения попадания атмосферной влаги на катушки намагничивающего устройства новое оборудование имеет герметичный кожух, который дополнительно защищает внешние поверхности всей конструкции от механических повреждений. Для контроля рабочих режимов, устройство имеет контрольную панель? на которую периодически выводится информация о рабочих режимах и параметрах магнита. Это не только позволяет постоянно проверять степень работоспособности, но и дает возможность быстро обнаружить и устранить неисправность.

Использование магнитов на перерабатывающих заводах при обработке железосодержащих материалов не только повышает производительность труда, но и снижает риск повреждения оборудования, используемого на дальнейших технологических циклах.

Все выходящее за обычные рамки всегда притягивало людей. Однако в прагматичном мире строительства рекорды просто так не устанавливаются. Все должно подчиняться практической пользе и давать выгоду в будущем. Но от этого достижения не становятся менее поражающими. Огромные бульдозеры это единичные образцы техники, которые изготавливаются только по заказу, а их покупатели точно знают, что создание машины с рекордными возможностями однозначно принесет прибыль.

Все производители рекордных бульдозеров обладают огромным опытом в создании бульдозерной техники, некоторые из них выпустили первый бульдозер уже почти сто лет назад.

Самые большие бульдозеры

В рейтинге самых больших бульдозеров первую строчку занимает изделие японских производителей Komatsu, со своим бульдозером D575A-3SD. За свои габариты этот гигант заслужил название Super Dozer.

Рекордсмен весит примерно сто пятьдесят три тонны, а его длинна около двенадцати метров. В движение тяжеловеса приводит мотор с мощностью 1150 лошадиных сил. Естественно и горючего ему требуется немало, для обеспечения им установлен бак, вмещающий две тысячи сто литров топлива. Однако и работоспособность гиганта поразительна, объем его отвала почти семьдесят кубических метров.

Впервые грандиозный бульдозер был показан на техасской выставке Conexpo еще в 1981 году и только через десять лет начал выпускаться небольшими сериями. В основном D575A-3SD используется компаниями, добывающими уголь в США и Австралии.

Второе место занимает бульдозер от того же производителя – D475A-5SD. Он существенно легче своего старшего брата – «всего» сто восемь тонн. Для меньшего веса и мотор нужен поменьше – каких-то 890 лошадиных сил. Естественно и производительность стала в два раза меньше, отвал может вместить почти тридцать пять кубометров.

Почетную тройку замыкает Caterpillar D11T. В зависимости от модификации вес машины может достигать ста тринадцати тонн. Бронзовый призер оснащается катерпиллеровским двигателем с мощностью 634 киловатта.

Вплотную к лидерам приближается и изделие русских конструкторов. Бульдозер ЧТЗ Т-800 совсем немного не дотягивает до первой тройки. Занявший четвертое место ЧТЗ Т-800 выпускается уральскими машиностроителями на Челябинском тракторном заводе – Уралтрак. Весит русское чудо сто шесть тонн, имея длину больше двенадцати метров. Отвал вмещает двадцать шесть кубометров грунта, ну а силовая установка монстра имеет 820 лошадиных сил.

Первый образец Т-800 был собран в 1983 году. Его испытания прошли на строительстве Южно-Уральской атомной станции и на реконструкции карьеров Мангнитки.

Все эти бульдозеры монстры выпускаются крошечными партиями и до сегодняшнего дня. Их эксплуатация обеспечивает достаточные прибыли, но это не гарантирует того, что в недрах конструкторских бюро не вызревает проект еще более впечатляющего бульдозера.

Ни экономика в целом, ни горнорудная промышленность в частности не будет иметь никакого развития при отсутствии у компании современной техники. Поэтому-то компании, работающие в сфере горной добычи, никогда не останавливают процесс обновления парка специальных автомобильных механизмов. Причем парк должен не только пополняться, а и меняться в сторону улучшения. И в этом компаниям очень помогает такой механизм, как лизинг: его схемы так же постоянно дают возможность горнякам выбрать наиболее приемлемое и выгодное для себя. Сегодня в нашей стране лизинг разноплановый. И многие начинают применять те его виды, которые ранее считали чуть ли не экзотикой. Например, сегодня очень часто пользуются оперативным, скоринговым лизингом, а еще связанным финансированием.

Особенности разных видов лизинга

Лизинг оперативный проще можно назвать долгосрочной арендой горнодобывающей техники. Его плюсы в том, что в ту сумму, которую компания платит каждый месяц, уже включены совершенно все эксплуатационные расходы. Машина, полученная путем лизинга оперативного, уже полностью готова к работе и даже имеет регистрацию в Инспекции. Арендатору останется только ее заправить и определить фронт работ. Причем в эту сумму входит даже ремонт, и специалистов для него так же искать не нужно.

Когда договор кончается, техника может быть либо автоматически заменена новой, либо может быть выкуплена в полную собственность арендатором. Приятной особенностью скоринговой системы является покупка машины в лизинг без начального взноса вообще. При этом ее удорожание будет нулевым. Лизингодатель достаточно быстро рассматривает кандидатуру арендатора, принимает решение. Это обусловлено хорошей развитостью вторичного рынка горнодобывающей техники. Даже при условии неплатежей арендатора, лизингодатель очень оперативно сможет продать технику на этом рынке, причем с хорошей выгодой для себя.

Последнее время все больше горнорудных компаний предпочитают пользоваться связанным финансированием. Это финансирование, которое привлекается под приобретение автомобилей у иностранных производителей. В этой схеме, по сравнению с финансированием отечественным, ставки ниже, но сроки осуществления самой сделки значительно дольше. И к этому нужно быть готовыми. Еще следует приготовиться к достаточно большому количеству участников в сделке по связанному финансированию. Поэтому решения здесь будут приниматься значительно дольше, да и сама сделка будет так же осуществляться с тратой большего количества времени. Кроме этого, у лизинг-договора по схеме связанного финансирования более длительные сроки действия.

Универсальные погрузчики с боковым поворотом, выпускаемые компанией «Deere & Company» (бывшая «John Deere») предназначены для использования в дорожно-строительной отрасли и лесозаготовительном производстве. В этом году компания анонсировала первые модели погрузчиков серии «Е», имеющие более эргономичное управление, большую мощность и простоту технического обслуживания. Впервые погрузчики этой серии были презентованы на выставке «Строительная Техника и Технологии- 2014» в начале июня этого года.

Особенности моделей погрузчиков

Эксплуатационная масса новых погрузчиков «318Е» и «326Е» соотнесённо равна 3178 и 3723 килограммов. Номинальная грузоподъёмность составляет 885 и 1221 килограммов при опрокидывающей нагрузке 1771 и 2443 килограммов. Погрузчики серии «Е» оборудованы дизельными двигателями с прямым впрыском топлива выпускаемыми японской компанией «Yanmar Ltd» мощностью 66 и 71 лошадиных цель. Для повышения качества работы и экономичности двигателей «Yanmar™» для управления впрыском топлива используется электронная система управления. Управление рабочими органами и движением погрузчика «318Е» осуществляется педалями и рычагами. На модели «326Е» для этих целей используется джойстик.

Инновационные дизайнерские решения, использованные при проектировании универсальных погрузчиков серии «Е» позволили создать конструкцию с облегченным доступом к моторному отсеку и точкам технического обслуживания. По многочисленным пожеланиям клиентов, у которых в эксплуатации находятся погрузчики ранее выпускавшейся серии «D», на новых образцах применены защитные быстросъемные щитки моторного отсека, имеющие повышенную жесткость.

Все гидравлические магистрали в спецтехнике «318Е» и «326Е» расположены в пазухах рамной конструкции, что обеспечивает дополнительную защиту гидравлических трубок от внешних механических повреждений. В модели «326E» имеется новая функция настройки уровня производительности, которая позволяет оператору самостоятельно настраивать чувствительность джойстиков управления рабочими органами. Новый дизайн кабины на 30,0% увеличил свободное место для ног, что делает продолжительную работу оператора более комфортной.

Благодаря форсированию двигателя «Yanmar™», которое производится в цехах компании «Deere & Company» новые модели серии «Е» могут использоваться не только на погрузке – разгрузке, но и при проведении вскрышных, земляных работ. Для этого на стреле погрузчиков установлены демпфирующие гидроцилиндры, гасящие удары. Установка цилиндров демпфирующего типа позволила увеличить скорость груженого погрузчика.

По мнению директора отдела поставок продукции в страны СНГ Эндрю Кристофера (Andrew Christopher) новая серия погрузчиков, в ближайшие годы полностью заменит находящиеся сегодня в эксплуатации погрузчики с боковым поворотом серии «D».

Минитракторами называют самоходные машины универсального типа, которые могут использоваться в самых разных сферах. Речь может идти, например, о применении минитракторов в сельскохозяйственной деятельности, строительстве, жилищно-коммунальном секторе, частном хозяйстве, некоторых других сферах.

Виды деятельности

Используя минитрактор, можно заниматься погрузочно-разгрузочными работами, подстрижкой и поливкой газонов, уборкой снежных масс, проведением посадочно-уборочных мероприятий, мойкой улиц. Отличие подобного техники от стандартной заключается в таких показателях, как компактность, легкость и экономичный расход топлива. Пользоваться такими агрегатами можно в разное время года, объясняется это тем, что они обладают широким спектром навесного оборудования, прикрепляющимся не только в передней, но и задней части. При этом, показатель функциональности такого оборудования зависит от вида используемых приспособлений. Можно использовать гидромолоты, лебедки, ковши, культиваторы, газонокосилки и различные щетки.

Виды современных минитракторов

Подобная техника на рынке сегодня представлена в широком ассортименте. Классификация их основывается на таких критериях, как вид (то есть модель), тип двигателя, уровень мощности техники. Если говорить о моделях, то существует такое разделение: минитрактором называется техника, которая позволяет обрабатывать почву, садовым трактором – та, которая обеспечивает выполнение хозяйственных работ различного назначения, райдером – оборудование, позволяющее качественно косить траву. Тип двигателя подразделяется на минитракторы, которые оснащаются двигателями двухтактного и четырехтактного типа.

Варианты мощности

Прежде всего, это минимальный уровень мощности, до 5 киловатт. Такая техника позволяет обрабатывать небольшие земельные участки, площадь которых равняется 1-2га. Это компактное оборудование, которое весит немного, обладая прекрасными показателями по маневренности. Техника позволяет с легкостью перемещаться по бездорожью, с ее помощью можно косить газон, поливать, убирать снежные массы. Далее, техника, мощность которой достигает 15 киловатт, позволяет обрабатывать земельные участки, площадь которых 2-7га.

В большинстве своем, средний уровень мощности позволяет выполнять самые разные с/х работы, обеспечить автоматизацию работ на небольших фермерских хозяйствах. Наконец, это техника, обладающая высоки уровнем мощности, до 40 киловатт. Это универсальное оборудование, обладающее большими размерами. Оно незаменимо для каждого крупного фермерского хозяйства, по той причине, что техника многофункциональна и высоконадежна в работе.

Универсальные погрузчики с боковым поворотом, выпускаемые компанией «Deere & Company» (бывшая «John Deere») предназначены для использования в дорожно-строительной отрасли и лесозаготовительном производстве. В этом году компания анонсировала первые модели погрузчиков серии «Е», имеющие более эргономичное управление, большую мощность и простоту технического обслуживания. Впервые погрузчики этой серии были презентованы на выставке «Строительная Техника и Технологии- 2014» в начале июня этого года.

Особенности моделей погрузчиков

Эксплуатационная масса новых погрузчиков «318Е» и «326Е» соотнесённо равна 3178 и 3723 килограммов. Номинальная грузоподъёмность составляет 885 и 1221 килограммов при опрокидывающей нагрузке 1771 и 2443 килограммов. Погрузчики серии «Е» оборудованы дизельными двигателями с прямым впрыском топлива выпускаемыми японской компанией «Yanmar Ltd» мощностью 66 и 71 лошадиных цель. Для повышения качества работы и экономичности двигателей «Yanmar™» для управления впрыском топлива используется электронная система управления. Управление рабочими органами и движением погрузчика «318Е» осуществляется педалями и рычагами. На модели «326Е» для этих целей используется джойстик.

Инновационные дизайнерские решения, использованные при проектировании универсальных погрузчиков серии «Е» позволили создать конструкцию с облегченным доступом к моторному отсеку и точкам технического обслуживания. По многочисленным пожеланиям клиентов, у которых в эксплуатации находятся погрузчики ранее выпускавшейся серии «D», на новых образцах применены защитные быстросъемные щитки моторного отсека, имеющие повышенную жесткость.

Все гидравлические магистрали в спецтехнике «318Е» и «326Е» расположены в пазухах рамной конструкции, что обеспечивает дополнительную защиту гидравлических трубок от внешних механических повреждений. В модели «326E» имеется новая функция настройки уровня производительности, которая позволяет оператору самостоятельно настраивать чувствительность джойстиков управления рабочими органами. Новый дизайн кабины на 30,0% увеличил свободное место для ног, что делает продолжительную работу оператора более комфортной.

Благодаря форсированию двигателя «Yanmar™», которое производится в цехах компании «Deere & Company» новые модели серии «Е» могут использоваться не только на погрузке – разгрузке, но и при проведении вскрышных, земляных работ. Для этого на стреле погрузчиков установлены демпфирующие гидроцилиндры, гасящие удары. Установка цилиндров демпфирующего типа позволила увеличить скорость груженого погрузчика.

По мнению директора отдела поставок продукции в страны СНГ Эндрю Кристофера (Andrew Christopher) новая серия погрузчиков, в ближайшие годы полностью заменит находящиеся сегодня в эксплуатации погрузчики с боковым поворотом серии «D».

Компания Хониуэлл (Honeywell) расширила модельный ряд и перечень техвозможностей компьютеров автомобильных Тор ВиЭм два (Thor VM2), что позволит фирмам, работающим в сфере логистики, удовлетворять все потребности по мере их появления. Расширение имеет место в рамках одного класса, одной линейки. Данный компьютер автомобильный был специально создан для максимальной автоматизации работы на складах любых типов, а еще для работы в порту и хранилищах открытого типа.

Главное изменение, которого действительно ждали, — это поддержка компьютером операционок Майкрософт. А именно, Уиндоуз семь профессиональной и Уиндоуз семь Эмбиддэд Стандарт. Поэтому создать сегодня какое-либо приложение для компьютера автомобильного не проблема, как и осуществить интеграцию его совершенно с любыми системами. Данным расширением линейки и возможностей компания показывает: она уделяет повышенное внимание потребительским качествам собственного оборудования.

 Тот факт, что компания перешла на новые операционные системы, даст возможность всем клиентам легко сменить старое оборудование на новое – на платформу Тор ВиЭм два – и повысить показатели его производительности.

Что умеет Thor VM2?

У компьютера автомобильного Тор ВиЭм два теперь достаточно большой дисплей XGA, диагональ которого почти десять дюймов. Он теперь имеет многофункциональные клавиши, которые можно программировать, подключается как к местным, так и к глобальным сетям (даже беспроводного типа). Поэтому благодаря новому Тору любые бизнес-процессы могут быть значительно улучшены. Компьютер обладает теперь технологией Смарт Док (Smart Dock), оттого легко отсоединяется от собственного источника электропитания и переносится с одного автомобиля на другой. При этом никакие винты откручивать не нужно, что ускоряет процесс практически в шесть раз.

Панель, расположенная впереди, имеющая сенсорный экран, теперь легко меняется при необходимости без обращения в сервис исключительно во время рабочего процесса. Это позволяет технике не простаивать и сокращать ремонтные расходы. В компьютере можно теперь настроить энергосберегающие функции. Это не даст погрузчикам выходить из строя и переставать работать потому, что внезапно сел аккумулятор. Теперь компьютер может автоматически выключаться, переходить «в сон», «ждать» с пониженным энергопотреблением, как только зажигание автомобиля выключается. Продажи новых компьютеров автомобильных Тор ВиЭм два начались в четырнадцатом году, в апреле.   

Не так давно белорусским производителем специальной строительной техники, компанией БелАЗ, была представлена заинтересованной публике новинка модельного ряда. Речь идет о самосвале БелАЗ-75180, уровень грузоподъемности которого составляет 180 т.

Что нового в этой модели белорусского машиностроения

Прежде всего, необходимо отметить, что этот самосвал является принципиально новой разработкой. В создании этой модели инженеры белорусского машиностроения имели в виду такие ключевые критерии, как высочайший уровень надежности при эксплуатации техники, а также рабочий ресурс, который превышает 900тыс. километров пробега. В соответствии с оценкой и заверением производителя, в конструкции нового самосвала от белорусской компании используются самые современные комплектующие элементы, инновационные системные подходы и многое другое.

Если говорить о силовом агрегате, который используется в данной модели самосвала, то здесь присутствует дизельный двигатель, имеющий электронную систему управления и диагностическую систему. Двигателем вырабатывается максимальная мощность, которая достигает 1491 киловатт. С помощью трансмиссии переменного тока обеспечивается уменьшение расходов эксплуатационного направления. Благодаря этому тягово-динамические показатели техники существенно улучшаются.

Кабина оператора оборудуется электронной приборной панелью, на которой в онлайн режиме высвечивается информация по поводу технического состояния всех элементов системы. Благодаря этому у водителя есть возможность для быстрого реагирования на всевозможные проблемы, возникающие при работе.

Особо тщательный подход был у специалистов белорусской компании к вопросам пожарной безопасности. Машина оборудована системой пожаротушения СКП-М, которая может запускаться в удаленном графике. Помимо всего прочего, такая система может тушить в автоматическом режиме горение заднего моста. Высокий уровень надежности, который принимался в виду специалистами белорусского производителя в ходе работы над самосвалом, гарантирован применением литых элементов в рамной конструкции.

У модели весьма хорошие показатели по плавности хода, это обеспечивает схема направляющего аппарата подвески. Здесь используются шаровые опоры, с помощью которых снижается трудоемкость ремонта и его стоимость.