Автопогрузчиками называют погрузочную технику, в которой присутствует ДВС. Силовой агрегат может работать на газовом, бензиновом или дизельном топливе. Показатель шума находится в диапазоне от 70 до 80 децибел. В ходе применения такой техники она нагревается, есть выхлопные газы, из-за которых работа в помещении затрудняется. Все вышеназванное является постоянной приметой использования автопогрузчика.

Кроме того, им требуется более тщательное и своевременное техническое обслуживание. Такая техника является наиболее востребованной в настоящее время. Это объясняется ее универсальностью. Автопогрузчиком можно пользоваться под открытым небом, внутри помещения, если есть эффективная вентиляционная система. Им не требуется подзарядка, а стоит техника обычно на 25-30 процентов меньше, нежели электрические погрузчики.

Основные типы автопогрузчиков

Если говорить о типе топлива, которое используется в автопогрузчиках, то существует два основных типа. Это техника на дизеле и та, которая функционирует на газе/бензине. Преимущество дизельных погрузчиков заключается в отличном соотношении таких показателей, как стоимость оборудования и его качество. Небольшое вложение материальных средств позволяет вам получить надежную, маневренную и экономичную технику. Такому оборудованию необходима для работы доступная солярка, притом, что у него достаточно высокие показатели по таким показателям, как мощность и производительность. Наличие большого количества преимуществ не означает, что эта техника является абсолютно идеальной.

Дизельные погрузчики обладают одним значительным недостатком: наличие вредных выхлопов, из-за которых подобным видом техники нельзя пользоваться в маленьких помещениях без качественной вентиляционной системы. Основными компаниями, которые занимаются производством дизельной погрузочной техники являются такие, как Hyster, Komatsu, Mitsubishi, Toyota, а также некоторые другие.

Качества погрузчиков на газе и бензине

Если говорить о таком показателе, как мощность, то погрузчики этого типа являются менее выгодными. Погрузчики, работающие на газе и бензине, могут быть использованы также внутри помещений. Если сравнить их с электрической техникой, то нужно отметить их нетребовательность в вопросе эксплуатации. Эта техника может использоваться в круглосуточном режиме, ведь она не нуждается в подзарядке. Газовая техника является недорогой в работе, это объясняется тем, что подобное топливо намного дешевле, чем бензин или дизель. Основными компаниями, которые изготавливают такое оборудование, являются Daewoo, Hyster, Komatsu, Mitsubishi, Toyota, некоторые другие.

Подобным вопросом задаются все предприниматели, которые занимаются проектированием, строительством, оснащением складов и логистических комплексов. Заданием любого проектирования является решение выбора оптимальной складской техники стационарного типа. Речь идет о лифах, подъемниках, рампах, воротах, доклевеллерах, докшелерах. После этого нужно выбрать высокотехнологичную и малую складскую технику, необходимую для перевозки груза на территории складского помещения. Процедура выбора определяется параметрами помещения, грузовым потоком, который должен перемещаться и храниться на складе, видами продукции, общим техническим оснащением помещения.

Виды складов и техника для них

Как известно, склады разделяются на малые и большие. Безусловно, данный критерий является одним из самых основных для выбора складской техники. Так, например, высокая автоматизация, механизация работ на складе – все это параметры крупного складского помещения (логистического комплекса), для которого необходима техника, обладающая высоким уровнем производительности. Как правило, здесь перемещается и хранится однородный груз. Напротив, небольшой уровень автоматизации – это складские помещения небольшого размера, в которых хранится продукция различного типа. Техникой здесь пользуются, в большинстве своем, чтобы комплектовать продукцию. Наиболее распространенными видами складской техники являются штабелеры и погрузчики различного типа.

Если в складском помещении находятся высокие стеллажи, а проходы между ними – узкие, то следует обратиться к выбору высотных штабелеров. По сравнению с электрическими штабелерами, они могут обрабатывать груз с трех сторон.
За последние несколько лет на рынке появилось самое разное оборудование, которое позволяет выполнять перемещение груза на паллетах (поддонах). В большинстве своем, эти машины являются весьма дорогостоящей техникой с высокой производительностью. Здесь присутствует узкая специализация, позволяющая выполнять конкретные операции, притом, что пользоваться такой техникой в других местах будет не настолько эффективно.

Как правило, вся техника, которая используется в стране, производится за границей, соответственно, чтобы пользоваться ей, необходима тщательная предварительная подготовка.
Грамотный подбор техники к определенным условиям эксплуатации требует помощи профессиональных специалистов своего дела. Прежде всего, надо определиться с группой, в которую входит оборудование. Существует три группы. Во-первых, это техника, позволяющая транспортировать груз, погружать и разгружать ее. Во-вторых, это оборудование для подъема груза на стеллажи. Наконец, это агрегаты, которые позволяют комплектовать заказ, собирать товар.

В любой стране, имеющей горнодобывающую промышленность, на таком этапе, как разработка мощных рудных залежей под землей приоритет технологического развития остается за системами рудной разработки при условии саморазрушения руды. Эта система является высокомеханизированной и невероятно производительной, и она позволяет выдавать далеко не один миллион тонн руды ежегодно. Отработка очистных блоков повысила свою эффективность благодаря использованию горняками техники при выпуске, транспортировке и доставке рудных масс мощного, самоходного типа. Очень часто использование новых машин самоходного типа имело сдерживающий момент: подземная выработка сопровождалась сильной загазованностью из-за выхлопных газов, поскольку техника является дизельной. С этим пытались бороться разными способами.

В частности, подавали больше воздуха во время проветривания. Но этот способ не приводил к полной ликвидации опаснейших выхлопных газов, к тому же воздушное движение имеет низкую скорость. Более эффективным способом решения этой проблемы экологического уровня стало внедрение особых поглотителей газа, устанавливаемых прямо в выхлопные трубы. В основу разработки этого способа лег каталитический процесс, происходящий на поверхностях металла с платиновым и платиноидным покрытием. Платиноидные нейтрализаторы газов, установленные на доставочном и транспортном оборудовании, позволили повысить концентрацию работ на рудниках и снизить стоимость работ по очистке.

Развитие погрузочной и доставочной техники, работающей под землей

Развитие погрузочной и доставочной подземной горной техники достаточно интересно. И с каждым его этапов эксплуатационная ее эффективность повышается. Конструкция подземной техники, особенно за последний десяток лет, сильно изменилась. У ковша изменился объем, увеличились ее габариты и грузоподъемность. Высота техники уменьшилась, а ширина ковша увеличилась. Когда подземный погрузчик внедряется в горный пласт, приподнимает ковш, встряхивает выпускаемый горный столб, полностью убирается зависание и смерзание пластов руды в условиях севера: куски сами перетираются в соседних выпускных пунктах.

Опасность образования купола, зависание и заклинивание рудных кусков в выпускной воронке значительно уменьшается. Чтобы уменьшить доставочные проблемы или сложности при выходе на открытые очистные пространства, применяет управление дистанционно. Причем сам пункт управления может быть на любом транспортном горизонте, на поверхности рудников. В данном случае получается достаточно перспективный автоматизированный подземный рудник, управляемый на расстоянии.

Автопогрузчиками называют погрузочную технику, в которой присутствует ДВС. Силовой агрегат может работать на газовом, бензиновом или дизельном топливе. Показатель шума находится в диапазоне от 70 до 80 децибел. В ходе применения такой техники она нагревается, есть выхлопные газы, из-за которых работа в помещении затрудняется. Все вышеназванное является постоянной приметой использования автопогрузчика.

Кроме того, им требуется более тщательное и своевременное техническое обслуживание. Такая техника является наиболее востребованной в настоящее время. Это объясняется ее универсальностью. Автопогрузчиком можно пользоваться под открытым небом, внутри помещения, если есть эффективная вентиляционная система. Им не требуется подзарядка, а стоит техника обычно на 25-30 процентов меньше, нежели электрические погрузчики.

Основные типы автопогрузчиков

Если говорить о типе топлива, которое используется в автопогрузчиках, то существует два основных типа. Это техника на дизеле и та, которая функционирует на газе/бензине. Преимущество дизельных погрузчиков заключается в отличном соотношении таких показателей, как стоимость оборудования и его качество. Небольшое вложение материальных средств позволяет вам получить надежную, маневренную и экономичную технику. Такому оборудованию необходима для работы доступная солярка, притом, что у него достаточно высокие показатели по таким показателям, как мощность и производительность. Наличие большого количества преимуществ не означает, что эта техника является абсолютно идеальной.

Дизельные погрузчики обладают одним значительным недостатком: наличие вредных выхлопов, из-за которых подобным видом техники нельзя пользоваться в маленьких помещениях без качественной вентиляционной системы. Основными компаниями, которые занимаются производством дизельной погрузочной техники являются такие, как Hyster, Komatsu, Mitsubishi, Toyota, а также некоторые другие.

Качества погрузчиков на газе и бензине

Если говорить о таком показателе, как мощность, то погрузчики этого типа являются менее выгодными. Погрузчики, работающие на газе и бензине, могут быть использованы также внутри помещений. Если сравнить их с электрической техникой, то нужно отметить их нетребовательность в вопросе эксплуатации. Эта техника может использоваться в круглосуточном режиме, ведь она не нуждается в подзарядке. Газовая техника является недорогой в работе, это объясняется тем, что подобное топливо намного дешевле, чем бензин или дизель. Основными компаниями, которые изготавливают такое оборудование, являются Daewoo, Hyster, Komatsu, Mitsubishi, Toyota, некоторые другие.

Для повышения производительности своих экскаваторов дочернее подразделение концерна «Volvo Group» производственная компания «Volvo Construction Equipment» выпускает активные  режущие ковши, совмещенные с замковым симметричным гидравлическим механизмом и наклонно – поворотным устройством. Как и обычные ковши и режущие ножи бульдозерной техники активные ковши изготавливаются из высокопрочной стали, что повышает их надежность и износоустойчивость, а их геометрическая конфигурация обеспечивает повышенную производительность при максимальной функциональности. Благодаря меняющемуся радиусу режущей кромки снижается усилие выемки грунта, что в свою очередь повышает производительность и уменьшает энергозатраты. Удлиненное днище ковша снижает усилие при заполнении его вынутым грунтом.

Зубья ковша имеют дополнительное упрочнение, которое дает возможность работы с большими удельными нагрузками. Благодаря конструктивно продуманному сопряжению зубьев с виброадаптером вся конструкция ковша имеет повышенную прочность и износостойкость, что увеличивает интервалы между ремонтами ковша и заменой его зубьев. Это в свою очередь снижает расходы на запчасти и повышает эксплуатационную экономичность активных экскаваторных ковшей.

Замена зубьев не вызывает никаких сложностей и может быть проведена оператором самостоятельно. Это связано с наличием в конструкции этого экскаваторного оборудования специального, ранее запатентованного, замкового, запирающего устройства.

Техника от Вольво — это надежно

Сегодня предприятия концерна «Volvo Group» являются единственными в мире производителями, которые устанавливаю наклонно – поворотные механизмы стрелы непосредственно на заводе. Замковые механизмы крепления ковшей имеют несколько систем защиты исключающими падение активного ковша даже при неполном запирании замка. Это исключает травмирование рабочих, находящихся на строительной площадке. Контроль запирания осуществляется на специальном дисплее, расположенном в кабине оператора, куда выводится вся информация о работе гидравлической системы экскаватора.
Все детали гидравлического замка, запирающего ковш, изготовлены из высокопрочных сталей, что обеспечивает его долговечность и надежность сопоставимую с аналогичными показателями всей ковшовой конструкции. Корпус гидрозамка изготавливается литьем и не имеет сварных и соединительных швов. Это опять – таки повышает прочность и надежность всей запирающей конструкции.

В этом сезоне активные бульдозерные ковши будут поставляться в страны северных и западных регионов Европы и Ближнего Востока (регион «EMEA»).

Кроме ковшей с активной режущей кромкой компания «Volvo Construction Equipment» предлагает клиентам полный набор навесного оборудования для экскаваторов «Volvo» и отдельно поставляемые наклонно – поворотные устройства. При этом концерном гарантируется полная совместимость дополнительных механизмов с системами управления, которыми оборудованы базовые модели экскаваторов.

Автопогрузчиками называют погрузочную технику, в которой присутствует ДВС. Силовой агрегат может работать на газовом, бензиновом или дизельном топливе. Показатель шума находится в диапазоне от 70 до 80 децибел. В ходе применения такой техники она нагревается, есть выхлопные газы, из-за которых работа в помещении затрудняется. Все вышеназванное является постоянной приметой использования автопогрузчика.

Кроме того, им требуется более тщательное и своевременное техническое обслуживание. Такая техника является наиболее востребованной в настоящее время. Это объясняется ее универсальностью. Автопогрузчиком можно пользоваться под открытым небом, внутри помещения, если есть эффективная вентиляционная система. Им не требуется подзарядка, а стоит техника обычно на 25-30 процентов меньше, нежели электрические погрузчики.

Основные типы автопогрузчиков

Если говорить о типе топлива, которое используется в автопогрузчиках, то существует два основных типа. Это техника на дизеле и та, которая функционирует на газе/бензине. Преимущество дизельных погрузчиков заключается в отличном соотношении таких показателей, как стоимость оборудования и его качество. Небольшое вложение материальных средств позволяет вам получить надежную, маневренную и экономичную технику. Такому оборудованию необходима для работы доступная солярка, притом, что у него достаточно высокие показатели по таким показателям, как мощность и производительность. Наличие большого количества преимуществ не означает, что эта техника является абсолютно идеальной.

Дизельные погрузчики обладают одним значительным недостатком: наличие вредных выхлопов, из-за которых подобным видом техники нельзя пользоваться в маленьких помещениях без качественной вентиляционной системы. Основными компаниями, которые занимаются производством дизельной погрузочной техники являются такие, как Hyster, Komatsu, Mitsubishi, Toyota, а также некоторые другие.

Качества погрузчиков на газе и бензине

Если говорить о таком показателе, как мощность, то погрузчики этого типа являются менее выгодными. Погрузчики, работающие на газе и бензине, могут быть использованы также внутри помещений. Если сравнить их с электрической техникой, то нужно отметить их нетребовательность в вопросе эксплуатации. Эта техника может использоваться в круглосуточном режиме, ведь она не нуждается в подзарядке. Газовая техника является недорогой в работе, это объясняется тем, что подобное топливо намного дешевле, чем бензин или дизель. Основными компаниями, которые изготавливают такое оборудование, являются Daewoo, Hyster, Komatsu, Mitsubishi, Toyota, некоторые другие.

На прошедшей в начале июня выставке «Строительная Техника и Технологии- 2014» («СТТ-2014») было анонсировано новое поколение гусеничных (модель «Terex TX210LC») и колёсных («Terex WX 200») экскаваторов, производство которых освоено на заводах входящим в российский холдинг «РМ-Терекс». Экскаваторы оснащены двигателями английской компании «Perkins», соответсвующие международному стандарту «Tier 3». Гидравлическое оборудование, установленное на обеих моделях экскаваторов произведено на чешских предприятиях «Bosch-Rexroth». Это позволило повысить эксплуатационную производительность этого вида спецтехники на 20%.

Дизайн кабины и ее насыщение приборами контроля и органами управление разработаны специалистами немецкого конструкторского бюро, входящего в состав компании «Fritzmeier Group». Новые эргономические решения, используемые при создании дизайн проекта кабины, обеспечивают облегченный доступ к органам управления и точкам диагностирования и технического обслуживания.

Модели, представленные на выставке

На выставке «СТТ-2014» экспонировалась новая модельная линия автогрейдеров «TG». Производство этого вида спецтехники полностью размещено на производственных площадях завода «Брянский арсенал», входящего в холдинг «РМ-Терекс». Сегодня «РМ-Терекс» является единственным предприятием в России, где сосредоточено производство полного модельного ряда автогрейдеров.

Достаточно большое место в общей экспозиции выставки «Строительная Техника и Технологии- 2014» было уделено наиболее популярным экспонатам – экскаваторам — погрузчикам марки «TEREX». Новинкой выставки был экскаватор – погрузчик «Terex TLB 990». Этот высокопроизводительный и многофункциональный образец спецтехники может успешно использоваться как в строительной отрасли, так и на предприятиях коммунального хозяйства.

Большой интерес у посетителей вызвал новый снегоболотоход «ГАЗ 34039» — «Ирбис», который должен заменить находящийся в эксплуатации легендарный гусеничный вездеход – транспортёр «ГАЗ-71» («ГТ-СМ»). Этот уникальный образец специальной транспортной техники предназначен для перевозки людей и грузов в условиях российского бездорожья. Экспонировавшаяся на вставке модель имеет совмещенные пассажирский и грузовой отсеки, что делает этот гусеничный вездеход более функциональным. Салон данной модели «Ирбиса» предназначен для размещения водителя и трех пассажиров, что делает его незаменимым при обслуживании вахтовых бригад.

Помимо презентации законченных образцов спецтехники на вставке отдельная экспозиция была посвящена модифицированным двигателям серии «530», выпускаемых на Ярославском моторном заводе. Эти двигатели со следующего года должны заменить зарубежные силовые установки, которые сегодня устанавливаются на спецтехнику от «РМ-Терекс».

Для повышения производительности своих экскаваторов дочернее подразделение концерна «Volvo Group» производственная компания «Volvo Construction Equipment» выпускает активные  режущие ковши, совмещенные с замковым симметричным гидравлическим механизмом и наклонно – поворотным устройством. Как и обычные ковши и режущие ножи бульдозерной техники активные ковши изготавливаются из высокопрочной стали, что повышает их надежность и износоустойчивость, а их геометрическая конфигурация обеспечивает повышенную производительность при максимальной функциональности. Благодаря меняющемуся радиусу режущей кромки снижается усилие выемки грунта, что в свою очередь повышает производительность и уменьшает энергозатраты. Удлиненное днище ковша снижает усилие при заполнении его вынутым грунтом.

Зубья ковша имеют дополнительное упрочнение, которое дает возможность работы с большими удельными нагрузками. Благодаря конструктивно продуманному сопряжению зубьев с виброадаптером вся конструкция ковша имеет повышенную прочность и износостойкость, что увеличивает интервалы между ремонтами ковша и заменой его зубьев. Это в свою очередь снижает расходы на запчасти и повышает эксплуатационную экономичность активных экскаваторных ковшей.

Замена зубьев не вызывает никаких сложностей и может быть проведена оператором самостоятельно. Это связано с наличием в конструкции этого экскаваторного оборудования специального, ранее запатентованного, замкового, запирающего устройства.

Техника от Вольво — это надежно

Сегодня предприятия концерна «Volvo Group» являются единственными в мире производителями, которые устанавливаю наклонно – поворотные механизмы стрелы непосредственно на заводе. Замковые механизмы крепления ковшей имеют несколько систем защиты исключающими падение активного ковша даже при неполном запирании замка. Это исключает травмирование рабочих, находящихся на строительной площадке. Контроль запирания осуществляется на специальном дисплее, расположенном в кабине оператора, куда выводится вся информация о работе гидравлической системы экскаватора.
Все детали гидравлического замка, запирающего ковш, изготовлены из высокопрочных сталей, что обеспечивает его долговечность и надежность сопоставимую с аналогичными показателями всей ковшовой конструкции. Корпус гидрозамка изготавливается литьем и не имеет сварных и соединительных швов. Это опять – таки повышает прочность и надежность всей запирающей конструкции.

В этом сезоне активные бульдозерные ковши будут поставляться в страны северных и западных регионов Европы и Ближнего Востока (регион «EMEA»).

Кроме ковшей с активной режущей кромкой компания «Volvo Construction Equipment» предлагает клиентам полный набор навесного оборудования для экскаваторов «Volvo» и отдельно поставляемые наклонно – поворотные устройства. При этом концерном гарантируется полная совместимость дополнительных механизмов с системами управления, которыми оборудованы базовые модели экскаваторов.

Для повышения производительности своих экскаваторов дочернее подразделение концерна «Volvo Group» производственная компания «Volvo Construction Equipment» выпускает активные  режущие ковши, совмещенные с замковым симметричным гидравлическим механизмом и наклонно – поворотным устройством. Как и обычные ковши и режущие ножи бульдозерной техники активные ковши изготавливаются из высокопрочной стали, что повышает их надежность и износоустойчивость, а их геометрическая конфигурация обеспечивает повышенную производительность при максимальной функциональности. Благодаря меняющемуся радиусу режущей кромки снижается усилие выемки грунта, что в свою очередь повышает производительность и уменьшает энергозатраты. Удлиненное днище ковша снижает усилие при заполнении его вынутым грунтом.

Зубья ковша имеют дополнительное упрочнение, которое дает возможность работы с большими удельными нагрузками. Благодаря конструктивно продуманному сопряжению зубьев с виброадаптером вся конструкция ковша имеет повышенную прочность и износостойкость, что увеличивает интервалы между ремонтами ковша и заменой его зубьев. Это в свою очередь снижает расходы на запчасти и повышает эксплуатационную экономичность активных экскаваторных ковшей.

Замена зубьев не вызывает никаких сложностей и может быть проведена оператором самостоятельно. Это связано с наличием в конструкции этого экскаваторного оборудования специального, ранее запатентованного, замкового, запирающего устройства.

Техника от Вольво — это надежно

Сегодня предприятия концерна «Volvo Group» являются единственными в мире производителями, которые устанавливаю наклонно – поворотные механизмы стрелы непосредственно на заводе. Замковые механизмы крепления ковшей имеют несколько систем защиты исключающими падение активного ковша даже при неполном запирании замка. Это исключает травмирование рабочих, находящихся на строительной площадке. Контроль запирания осуществляется на специальном дисплее, расположенном в кабине оператора, куда выводится вся информация о работе гидравлической системы экскаватора.
Все детали гидравлического замка, запирающего ковш, изготовлены из высокопрочных сталей, что обеспечивает его долговечность и надежность сопоставимую с аналогичными показателями всей ковшовой конструкции. Корпус гидрозамка изготавливается литьем и не имеет сварных и соединительных швов. Это опять – таки повышает прочность и надежность всей запирающей конструкции.

В этом сезоне активные бульдозерные ковши будут поставляться в страны северных и западных регионов Европы и Ближнего Востока (регион «EMEA»).

Кроме ковшей с активной режущей кромкой компания «Volvo Construction Equipment» предлагает клиентам полный набор навесного оборудования для экскаваторов «Volvo» и отдельно поставляемые наклонно – поворотные устройства. При этом концерном гарантируется полная совместимость дополнительных механизмов с системами управления, которыми оборудованы базовые модели экскаваторов.

Итальянская компания «Socage», входящая в промышленную группу «Fass», начала поставку на рынок российской спецтехники телескопических подъемников «Socage T328» и «Socage T318». Российский автозавод «Чайка-Сервис» (город Нижний Новгород) адаптировал эти модели на отечественные и импортные малогабаритные автомобильные шасси. Первая модель будет монтироваться на шасси автомобиля, а подъёмник «Socage T318» может быть установлен и на прицепе.

Чем отличается модель T328 от своих предшественников

Телескопический автогидроподъемник «Socage T328» имеет три выдвижных секции и увеличенную до 400 килограммов грузоподъёмность рабочей люстры (люльки). На выставке «Строительная Техника и Технологии» прошедшей в первых числах июня в Москве, автозавод «Чайка-Сервис» экспонировал итальянскую модель подъемника «T328» смонтированную на шасси малогабаритного грузового автомобиля «Hyundai HD-78», имеющего дизельный двигатель. Сегодня этот автомобиль широко используется в России для транспорных работ в черте города.

Гидрофицированный автомобильный подъемник «Socage T328» имеет увеличенный до 17,4 метров вылет стрелы и высоту подъем люльки равную 28 метрам. Ее, увеличенная до 400 килограмм грузоподъёмность позволяет разместиться в ней 3-м рабочим, которые могут проводить строительные, отделочные и монтажные работы на высоте.
В отличии от ранее поставлявшихся в Россию автомобильных подъемников компании «Socage», модель «T318» устанавливается не на заднем свесе автомобильного шасси, а непосредственно за кабиной автомобиля. Это позволило не проводить удлинение кузовной части рамы шасси.

В модели «Socage T328» люлька имеет складную конструкцию, что позволяет сохранить габаритную высоту автомобиля, которая по действующим в Росии нормам не должна превышать 4-х метров. При установке на автомобильное шасси «» габаритная высота автомобильного гидрофицированного подъемника не превысила 3,4 метров. Это позволяет новому образцу спецтехники спокойно передвигаться по городу, свободно минуя тоннели, эстакады и мосты.

Автозавод «Чайка-Сервис» предлагает своим клиентам установку подъёмника «Socage T328» на любое малогабаритное шасси отечественного или импортного производства, имеющееся в их распоряжении.

В середине лета ожидается анонсирование еще одной новинки. «Чайка0Сервис» представит на суд специалистов передвижной телескопический подъемник «Socage T318», установленный на прицепном шасси. Он может быть установлен на любой двухосный прицеп и имеет возможность работать будучи подключенным к промышленной трехфазной сети. Модель «T318» имеет грузоподъемность 250 килограммов и способна поднимать люльку на высоту 18 метров при вылете стрелы 10 метров. При проведении работ прицеп с установленным подъемником вывешивается над поверхностью рабочей площадки, для чего подъемник поставляется в комплекте с четырьмя гидрофицированными опорами, обеспечивающими подъем всего прицепа.