Перевезти негабаритную технику, либо груз достаточно непросто. Такие перевозки сложно организовываются, и еще сложнее осуществляются в техническом смысле. Особенность негабаритного груза в том, что он по форме и размеру выбивается из определенных стандартов, порой превышая их в несколько раз. Поэтому каждый такой груз требует тщательного продуманного индивидуального подхода. Это касается погрузочных и разгрузочных работ, фиксирования груза в вагонах, контейнерах, либо на платформах. Естественно, что негабаритный груз должен перевозиться, соблюдая особый скоростной режим. И здесь очень важно выбрать схему, которая будет не просто оптимальной, а и позволит сэкономить время, деньги и километры.
Машины для работы в карьерах, либо на стройках – это яркий пример именно негабаритного, нестандартного груза. Поэтому их перевозка не только сложна, а и достаточно дорогостояща. Эта задача для настоящего логиста-профессионала, который подходит к перевозке негабаритного груза с творческой точки зрения. Перевезти такой груз быстро и без потерь – это интересная задача. И тут не бывает двух одинаковых решений и двух одинаковых маршрутов. Такая перевозка – это комплексное мероприятие, где учитывается совершенно все: вес, габариты, конфигурация груза, варианты его закрепления, состояние дорог, наличие препятствий (мостов, опор, переездов, рекламных растяжек и прочего), погода, особенности климата той территории, которую нужно будет пересекать.
Как правильно перевезти негабаритный груз?
Каждый маршрутный метр перевозки нестандартного груза, имеющего крупные габариты, тщательно выверяется заранее и подлежит обязательному согласованию с владельцем груза. Кроме этого перевозка большой, тяжелой карьерной техники должна быть осуществлена по принципам безопасности для остальных автомобилей на дороге. Негабаритный груз действительно имеет большие размеры, поэтому может составлять проблему для водителей других транспортных средств. Поэтому часто перевозочный транспорт принято комбинировать. Особо популярная схема – автомобильно-железнодорожная. Для этого вида перевозки лучше выбирать действительно тяжелую, но не слишком большую по габаритам технику.
Для схемы автомобильно-железнодорожной следует выбирать узлы, максимально укомплектованные техникой для оперативной погрузки и выгрузки грузов. Лучше, если ж/д-узел будет иметь козловые краны до ста шестидесяти тонн грузоподъемностью, ричстакеры до тридцати шести тонн грузоподъемностью, вилочные погрузчики до двадцати пяти тонн, торцевые рампы с автосцепками, чтобы колесная техника легко могла заехать на платформу. Кроме этого следует выбирать ж/д-узел, укомплектованный различными вагонами и платформами, как то универсальными и фитинговыми, а еще полувагонами.
