Увеличение транспортных номенклатур в горном деле последнее время привело к созданию огромного количества разнообразных новых спецмашин, очень необходимых для современного горнорудного производства. Эта промышленность постоянно нуждается в обновлении машинного ряда, поскольку интенсивность и объемы работ увеличиваются. Причем это происходит, как в горной, так и в строительной сферах. Ранее основой отечественной горной промышленности был колесный бульдозерный агрегат, опирающийся на базу Т-170. Сегодня же на всех рудниках можно встретить огромное модельное разнообразие спецтехники.
Чтобы выполнить открытые горные работы, обычно применяют следующие типы машин: для работ подготовительных, а именно, рыхлитель, холодная фреза; для землеройных и транспортных работ, в частности, бульдозер, скрепер, автогрейдер (на своем ходу, либо на прицепе); для уплотнения грунтов, а именно, дорожный каток. Основа любых горных работ – это, естественно, бульдозер. Именно его применяют массово и для добычной, вскрышной работы, и для возведения дорог, и для коммуникационной прокладки, и для прокладки трубопроводов. Бульдозеры можно встретить на любом промышленном, либо гражданском объекте.
Основные модели бульдозеров
В первую очередь хочется назвать БелАЗ-78231. Этот бульдозер послойно разрабатывает породы до четвертой категории, не рыхля их. Он рыхлит породы скальные и успешно перемещает их на расстояния до ста пятидесяти метров. Основа любого такого бульдозера – это отвалы прямые, отвалы сферические и отвалы полусферические неповоротные. При необходимости выполнить планировочные работы применяются отвалы поворотные. База любого бульдозера – это трактор гусеничного типа.
Ведь гусеничный тип – это сцепление с высоким коэффициентом, значительные усилия тяглового типа, перевозка пород в больших объемах. Но гусеничный бульдозер страдает от пониженной мобильности. Поэтому последнее время стали применять бульдозеры колесные. Ими зачищают рабочие площадки, убирают снег. Один бульдозер колесного типа может работать в нескольких местах поочередно, легко перемещаясь между ними, чего не может выполнить бульдозер гусеничный, для которого большие расстояния – это проблема.
Очень часто в горной промышленности применяют и бульдозеры, опирающиеся на базу тракторов Петербурга. Сегодня навесные агрегаты и бульдозеры колесного типа предлагаются совершенно разными производителями, включая китайских. Причем многие из них еще хорошо не знакомы. Основа такого бульдозера – это четырехколесная, двухосная, полноприводная машина, имеющая полураму грузовую и полураму подмоторную. Именно такая конструкция значительно увеличивает маневренность бульдозера. А проходимость обеспечивается колесами большого размера. Износ шин уменьшается за счет применения цепей, их защищающих. Большой популярностью пользуются бульдозеры, произведенные на ПТЗ (Петербургском Тракторном Заводе). Их основная база – это К-702 с передними и задними отвалами.
