Улучшению качества дорожного покрытия и разработке мер по повышению его долговечности в последние годы российским Правительством уделяется достаточно много внимания. Одной из таких мер является борьба с перегрузкой автотранспорта, и особенно автомобилей специального назначения. Для снижения удельного давления на дорожное покрытие применяют для перевозки грузов автомобили с увеличенным числом осей. Эта категория спецавтомобилей позволяет снизить осевые нагрузки с сохранением необходимых параметров грузоподъемности.
В конце апреля, на территории российского машиностроительного завода «ТОНАР» прошла полномасштабная презентация всей выпускаемой продукции, на которой был представлен пятиосный спецсамосвал «Тонар-652803-0000010».
До настоящего время не только выпуск, но и эксплуатация подобных транспортных средств была просто невозможна на российских автодорогах. В «Правилах перевозки грузов» (редакция 2011 года) нет упоминания о подобных «монстрах». Но в 2015 году вступят в действие изменения существующих «Правил …», предусматривающие возможность на российских автодорогах общего назначения подобных «многоножек». Представленный на презентации пятиосный спецавтомобиль рассчитан на грузоподъемность в 35 тонн, но до начала 2015 разработчики планируют ее повысить до 40 тонн.
Особенности конструкции ТОНАРа
В конструкции спецшасси «Тонар-652803» применены ряд уникальных технических решений. При недогрузке автомобиля колеса второй и третьей осей можно поднимать. Представленная на показе модель снабжена автоматическим тентом, открывание – закрывание которого осуществляет менее минуты.
Сегодня в цехах завода собирается еще одно пятиосное шасси, которое можно использовать для агрегатирования с изотермическими фургонами, панелевозами и контейнеровозами. То, что новые автомобили будут востребованы ни у кого из посетителей презентации не вызвало сомнений. Многие эксплуатируемые сегодня трёхосные транспортные средства из-за постоянно возрастающей цены на топливо и увеличением эксплуатационных издержек становятся просто нерентабельными.
Если сравнивать новы самосвал со стандартными четырехосными моделями, то следует отметить следующие различия. «Четырехосник» колесной формулы 8×4 имеет объем кузова 18-23 кубических метра при грузоподъёмности 20-23 тонны. Аналогичные показатели у «Тонар-652803-0000010» имеют следующие значения: вместимость кузова 26,5 кубических метра, грузоподъемности 26 тонн. На нем установлен рядный шестицилиндровый дизельный двигатель «ЯМЗ-651.10 (EURO4)» мощностью 312 лошадиных сил и механическая двенадцатиступенчатая коробка передач «Fast Gear 12JS200TA» китайского производства.
