На прошедшей в начале июня выставке «Строительная Техника и Технологии- 2014» («СТТ-2014») было анонсировано новое поколение гусеничных (модель «Terex TX210LC») и колёсных («Terex WX 200») экскаваторов, производство которых освоено на заводах входящим в российский холдинг «РМ-Терекс». Экскаваторы оснащены двигателями английской компании «Perkins», соответсвующие международному стандарту «Tier 3». Гидравлическое оборудование, установленное на обеих моделях экскаваторов произведено на чешских предприятиях «Bosch-Rexroth». Это позволило повысить эксплуатационную производительность этого вида спецтехники на 20%.
Дизайн кабины и ее насыщение приборами контроля и органами управление разработаны специалистами немецкого конструкторского бюро, входящего в состав компании «Fritzmeier Group». Новые эргономические решения, используемые при создании дизайн проекта кабины, обеспечивают облегченный доступ к органам управления и точкам диагностирования и технического обслуживания.
Модели, представленные на выставке
На выставке «СТТ-2014» экспонировалась новая модельная линия автогрейдеров «TG». Производство этого вида спецтехники полностью размещено на производственных площадях завода «Брянский арсенал», входящего в холдинг «РМ-Терекс». Сегодня «РМ-Терекс» является единственным предприятием в России, где сосредоточено производство полного модельного ряда автогрейдеров.
Достаточно большое место в общей экспозиции выставки «Строительная Техника и Технологии- 2014» было уделено наиболее популярным экспонатам – экскаваторам — погрузчикам марки «TEREX». Новинкой выставки был экскаватор – погрузчик «Terex TLB 990». Этот высокопроизводительный и многофункциональный образец спецтехники может успешно использоваться как в строительной отрасли, так и на предприятиях коммунального хозяйства.
Большой интерес у посетителей вызвал новый снегоболотоход «ГАЗ 34039» — «Ирбис», который должен заменить находящийся в эксплуатации легендарный гусеничный вездеход – транспортёр «ГАЗ-71» («ГТ-СМ»). Этот уникальный образец специальной транспортной техники предназначен для перевозки людей и грузов в условиях российского бездорожья. Экспонировавшаяся на вставке модель имеет совмещенные пассажирский и грузовой отсеки, что делает этот гусеничный вездеход более функциональным. Салон данной модели «Ирбиса» предназначен для размещения водителя и трех пассажиров, что делает его незаменимым при обслуживании вахтовых бригад.
Помимо презентации законченных образцов спецтехники на вставке отдельная экспозиция была посвящена модифицированным двигателям серии «530», выпускаемых на Ярославском моторном заводе. Эти двигатели со следующего года должны заменить зарубежные силовые установки, которые сегодня устанавливаются на спецтехнику от «РМ-Терекс».
