Роль машиностроения в развитии страны
Машиностроение имеет большое значение для укрепления экономики Украины и становления её как независимого высокоразвитого государства. «Экономическое чудо» Германии, Японии, Южной Кореи и других государств начиналось с развития современных его отраслей. Машиностроение является одним из ведущих звеньев тяжёлой промышленности. Создавая наиболее активную часть основных производственных фондов (орудия труда), машиностроительная отрасль существенно влияет на темпы и направления научно-технического прогресса в различных отраслях народного хозяйства, роста производительности труда, другие экономические показатели, определяющие эффективность развития общественного производства.
В Украине этот комплекс — один из наиболее развитых. С 1940 по 1990 год объем его продукции вырос в 95 раз. С конца 70-х годов машиностроение становится ведущей отраслью промышленности. На него приходится более 40% всего промышленно-производственного потенциала индустриального производства. Доля продукции комплекса в общем объеме продукции промышленности составляет 29%.
Роль машиностроения в развитии страны определяет его обслуживающая функция во всех межотраслевых комплексах — топливном, агропромышленном, строительном и т.п.; участие в территориальном разделении труда (внутригосударственном и межгосударственном). Именно от доли машиностроительной продукции в экспортном секторе зависит, во многом, статус страны, её место в международных экономических интеграционных процессах. Особенно большую роль играет машиностроение Украины в экономической интеграции государств бывшего СССР. Так, в 1990 г. Украина производила 95-100% роторных экскаваторов, угольных, кукурузно- свекольно-уборочных комбайнов, 40% доменного и сталеплавильного оборудования, почти 50% силовых трансформаторов и 30% экскаваторов и т. п.. В структуре экспорта 1995 г., когда объемы продукции этой отрасли снизились почти на 50% по сравнению с 1990 г., машиностроение и металлообработка всё же занимали значительное место (на них приходилось 13% экспорта).
Углубление общегосударственного кризиса, погрешности в системе ценообразования особенно остро отразились на этой отрасли. В 1998 г. (в % к 1990 г.) вагонов производилось 10%, экскаваторов и бульдозеров — 2,6%, тепловозов — 0,5%, комбайнов: зерноуборочных — 1,4%, кукурузоуборочных — 0,2% , свеклоуборочных — 1%.
Примерно такая же плачевная ситуация и в современной Украине…
Отраслевая и территориальная структура машиностроительного комплекса в Украине
Машиностроение и металлообработка — чрезвычайно сложная комплексная отрасль промышленности. Их многочисленные подотрасли и производства в известной мере объединяет общность сырья, назначения конечной продукции и т. д..
Многоотраслевая структура машиностроения и металлообработки, их технико-экономические особенности (конструкционная сложность машин, широкое развитие процессов специализации и кооперирования, металло- и трудоёмкость, малотранспортабельнисть и т. п.) обуславливают специфику размещения различных отраслей. Решающее значение при их размещении имеют такие факторы, как потребительский, сырьевой, трудовой, научный и, особенно, удобное транспортно-географическое положение или сочетание всех указанных факторов (идеальный вариант). В наиболее обобщенном виде машиностроение делится, прежде всего, по металлоёмкости на тяжёлое, общее, среднее и точное. Каждая из этих групп имеет определенное назначение и специфические принципы размещения.
Тяжелое машиностроение — это совокупность отраслей машиностроительного комплекса, выпускающее крупногабаритные и металлоёмкие машины, оборудование для энергетики, металлургии, горнодобывающей и химической промышленности. Оно объединяет производство металлургического, горно-шахтного, подъемно-транспортного и энергетического и иного оборудования. Для такого машиностроения характерными чертами являются: выпуск продукции небольшими сериями; высокая металло- и энергоёмкость; расположение вблизи сырьевых (металлургических) баз и потребителя.
Как правило, в тяжёлом машиностроении больше предприятий полного цикла, на которых происходит заготовка и обработка деталей и сборка готовых изделий.
Производство металлургического оборудования почти полностью (95,5%) сосредоточено в Донецком и Приднепровском экономических районах.
Крупнейшим предприятием такого типа в Украине является Новокраматорский машиностроительный завод, выпускающий кузнечно-прессовое, металлургическое оборудование, слябинги, прокатные листовые станы, тяжелые металлорежущие станки для металлургической промышленности. Реконструирован также Старокраматорский машиностроительный завод.
Крупными производителями металлургического оборудования являются Дебальцевский машиностроительный завод, Кадиевский литейно-механический завод, Мариупольский завод тяжелого машиностроения, а также заводы городов Днепропетровска, Кривого Рога, Марганца.
Заводы горно-шахтного и бурового оборудования размещены вблизи потребителей — угольной промышленности Донбасса, рудной базы Приднепровья, районов добычи нефти и газа. Учитывается фактор металлоёмкости, поскольку потребители машин и металла расположены в тех же районах. Основными центрами этой отрасли являются: Дружковка, Горловка, Ясиноватая, Донецк, Харьков, Луганск, Красный Луч, Кривой Рог, Черновцы, Дрогобыч.
Крупнейшие предприятия подъемно-транспортного машиностроения расположены в Одессе, Львове, Харькове, Никополе, Прилуках, Днепропетровске; средние — в Славянске, Золотоноше (Черкасская обл.) и Киверцах (Волынская обл.).
Металлоёмким, но и ориентированным на высококвалифицированные кадры, является энергетическое машиностроение. Оно специализируется на производстве паровых гидравлических турбин, генераторов, котлов и мощных дизельных моторов, оборудования для атомных электростанций, электроаппаратуры и кабеля.
Центрами энергетического оборудования являются: Харьков (дает 40% всего энергетического оборудования Украины), Запорожье, Киев, Днепропетровск, Мелитополь, Львов, Тернополь, Полтава, Новая Каховка, Токмак (Запорожская обл.), Одесса.
Важнейшими центрами производства тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования являются: Краматорск, Харьков, Днепрпетровск, Кривой Рог, Марганец.
Отрасли общего машиностроения характеризуются средней металлоёмкостью, невысокой трудоёмкостью и транспортабельностью готовой продукции при небольших объемах её выпуска (производство оборудования для нефтяной и отраслей химической промышленности; строительных, дорожных, транспортных и сельскохозяйственных машин). Они размещаются, как правило, в районах потребления продукции.
Так, машины и оборудование для химической промышленности производят в Сумах, Полтаве, Снежном; железнодорожное машиностроение, в частности тепловозы, производят в Луганске, вагоны — в Днепродзержинске, Кременчуге и Стаханове, цистерны — в Мариуполе. Судостроение развито в Николаеве, Херсоне, Киеве.
Крупнейшими центрами сельскохозяйственного машиностроения является Харьков (моторы для самоходных комбайнов), Кировоград (сеялки), Днепропетровск, Тернополь (свеклоуборочные комбайны), Херсон (зерновые и кукурузоуборочные комбайны), Одесса (тракторные плуги). Заводы по выпуску различных сельскохозяйственных машин и запчастей есть в Киеве, Николаеве, Бердянске, Одессе и других машиностроительных центрах.
Области среднего машиностроения выпускают продукцию с высокой трудо- и фондоёмкостью (транспортное машиностроение, тракторостроение, оборудования для легкой, пищевой, комбикормовой и полиграфической промышленности) размещаются в центрах машиностроительной промышленности с наличием квалифицированных кадров.
Достаточно разветвленная в Украине структура транспортного машиностроения, которое объединяет предприятия по производству тепловозов, вагонов, (общее машиностроение) легковых и грузовых машин, микроавтобусов, троллейбусов и, что главное для экспортного звена страны, морских судов и самолётов.
Автомобильные заводы Украины выпускают большегрузные автомобили (Кременчуг), автобусы и автопогрузчики (Львов), легковые автомобили (Запорожье), легковые автомобили для сельской местности (Луцк), автомобильные моторы (Мелитополь), микроавтобусы (Симферополь).
Авиационная промышленность производит самолеты и узлы, приборы и запчасти. Наибольшее развитие она получила в Киеве и Харькове, где производят пассажирские и транспортные самолеты, в том числе один из крупнейших в мире — АН-225. В последнее время в связи с конверсией производства эта промышленность стала выпускать много продукции широкого потребления.
Тракторостроение в своем размещении ориентируется на потребителя. Важнейшим его центром является Харьков, где действуют заводы: тракторный, тракторных самоходных шасси, моторостроительный. Колесные тракторы производят в Днепропетровске, тракторные агрегаты — в Виннице. Ряд крупных предприятий по производству деталей и запасных частей для тракторов работает в Симферополе, Кременчуге, Чугуеве, Киеве, Белой Церкви, Луганске, Одессе.
Станкостроение сосредоточено в крупных городах (Киеве, Харькове, Краматорске, Одессе, Запорожье, Львове, Житомире).
Машиностроение для лёгкой и пищевой промышленности ориентируется на потребителя. Эти предприятия рассредоточены на территории и размещены как в крупных (Киев, Донецк, Харьков, Днепропетровск, Одесса), так и в малых (Смела и Каменка, Черкасская обл.; Калиновка, Винницкая обл.; Васильков, Киевская обл.) городах .
Четвертую группу составляют отрасли точного и наукоёмкого машиностроения. К ним относятся: электронная, радиотехническая, приборостроительная отрасли, производство компьютерной и космической техники и т. п.. Им свойственна очень высокая трудоёмкость, малая металлоёмкость, повышенная фондоёмкость. Они размещаются в районах высокой технической культуры, имеющих высококвалифицированные кадры, экспериментальные базы, научно-исследовательские институты. Крупнейшими центрами такого машиностроения, в частности, производства телевизоров, является Львов, Киев, Харьков, Симферополь; электронно-вычислительных машин — Киев; приборостроения и инструментов — Киев, Харьков, Днепропетровск, Одесса, Донецк, Запорожье, Львов.
Предприятия машиностроительного комплекса территориально сосредоточены во всех областях. На этом фоне особенно выделяются восемь больших машиностроительных городов: Харьков, Киев, Днепропетровск, Запорожье, Одесса, Львов, Донецк, Луганск. На основе действия закона территориальной специализации и комплексного развития в Украине сформировалось семь машиностроительных районов:
Харьковский (основные центры — Харьков, Полтава, Кременчуг, Сумы) со специализацией на энергетическом, транспортном, тракторном, сельскохозяйственном машиностроении и выпуске электротехники и приборов;
Приднепровский (Днепропетровск, Днепр-Дзержинск, Кривой Рог, Запорожье, Мелитополь, Кировоград) с ведущими отраслями тяжелого и среднего машиностроения, станков, транспортных, энергетических, электротехнических и сельскохозяйственных машин; наукоемкой космической техники;
Донецкий (Донецк, Краматорск, Луганск, Мариуполь, Горловка, Дружковка) с изготовлением преимущественно металлоёмкого оборудования: машин и оборудования для угледобычи и чёрной металлургии, транспортных средств;
Центральноукраинский (Киев, Житомир, Бердичев, Коростень, Чернигов, Черкассы) с выпуском оборудования для химической и строительной индустрии, транспортных средств, электротехнических машин, приборов, ЭВМ;
Подольский (Винница, Хмельницкий, Тернополь) с развитием сельскохозяйственного и электротехнического машиностроения, станков и приборостроения;
Западноукраинский (Львов, Луцк, Ровно, Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Мукачево, Дрогобыч, Стрый) с приборостроением, производством телевизоров, станков, подъемно-транспортных машин, автобусов, грузовых несущих конвейеров, грузопассажирских автомобилей, товаров электроники, сельско-хозяйственных машин;
Южный (Одесса, Николаев, Херсон, Симферополь, Измаил, Керчь), специализирующаяся на выпуске судов, станков, сельскохозяйственных машин, кранов, приборов, киноаппаратов.
В последние десятилетия, особенно с 1980 по 1990 гг, значительно выросли объемы производства наиболее наукоёмкой продукции, в частности, приборов и средств автоматизации, вычислительной техники, роботов, космической техники и т. п.. Однако в последние годы темпы её производства, как и другой машиностроительной продукции, резко снизились. Это связано с общим экономическим кризисом, резким повышением стоимости энергоносителей, сокращением инвестиций в эту отрасль (с 29% всех инвестиций в промышленность в 1990 до 5,5% в 1995 году), безграмотной политикой властей, воровством и т. д.. Многие предприятия находятся на грани банкротства.
Проблемы и перспективы развития отрасли
Проблемы и перспективы развития машиностроения напрямую связаны со стратегией экономического развития страны. Прежде всего, это повышение эффективности самого машиностроения путем:
Структурной перестройки отрасли с увеличением наукоёмких производств;
Создание современного технологического оснащения для всех отраслей машиностроительного комплекса с целью снижения энерго-, ресурсо- и трудоёмкости производства и повышение конкурентоспособности его продукции;
Ориентации продукции на потребности внутреннего рынка и возможности вхождения в мировой рынок;
Экологизация производства, предусматривающая выпуск ресурсосберегающих и природоохранных видов техники.
