Грузовой барабан крана используется для намотки каната. Как правило, они имеют однослойную навивку и винновую нарезку. Этот вариант позволяет увеличить площадь контакта каната с барабаном. В результате уменьшается трение между витками каната, а значит, риск его деформации снижается. Другой вариант барабана с гладкой поверхностью (без нарезки) с многослойной навивкой и ограничением ребордами более удобен в случае большой длины каната. Такой тип позволяет сократить габариты изделия. При этом риск деформации и износа каната увеличивается, т.к. он будет истираться о соседние витки.

В процессе эксплуатации крановый барабан, как бы бережно он ни использовался, будет постепенно повреждаться. Это обусловлено суммарным действием двух сил: тяжести и трения. Замена барабана стоит довольно дорого. Значительно дешевле обойдется его восстановление. Однако ремонт возможен не всегда.

Восстановлению барабаны не подлежат в следующих случаях

• Уменьшение толщины стенки барабана более, чем на ¼ от изначальной;
• Истирание поверхности желоба более, чем на половину диаметра каната;
• Появление трещин на цилиндре барабана или на его ступице;

В иных случаях барабан можно и нужно отремонтировать.

Процедура поможет не только восстановить сам барабан, но и снизить риск повреждения канат.

Восстановление происходит методами сварки, заливки дефектов расплавленным металлом, восстановление деталей наплавкой, бандажирование.

Последний способ очень эффективен при восстановлении барабанов с ровной поверхностью. На предварительно очищенную поверхность насаживается кольцо нужного диметра. Затем оно приваривается по всему периметру. Благодаря этому поверхность получается однородной по составу и структуре.

В случае, если нужно восстановить поверхность барабана с нанесенной резьбой, наиболее часто применяют методы заливки расплавленного металла в область дефекта (трещины), наплавки или же сварки. Такими же способами можно восстановить тормозной шкиф крана.

В любом случае ремонт будет более эффективен и выгоден, чем приобретение новых изделий. Например, на такую услугу, как ремонт вала наплавкой, цена будет примерно в 4 раза ниже, чем на приобретение новых. Стоит отметить, что каждая деталь может проходить через несколько циклов восстановления (до 10-15). Срок службы узла продлевается очень существенно.

Дополнительным плюсом станет то, что восстановленная деталь по эксплуатационным характеристикам не уступает новой.

Основными преимуществами отечественных автогрейдеров является высокая производительность, надежная эксплуатация, простая конструкция, понятное управление, демократичная стоимость и невысокая цена на комплектующие для ремонта и технического обслуживания.

Особенности текущего и капремонта техники

В тяжелых российских условиях эксплуатации грейдер выходит из строя спустя 7-9 лет непрерывной службы. Наибольшему повреждению и повышенному износу подвергаются основные конструктивные элементы, узлы и механизмы техники (тяговая рама, рабочее оборудование, трансмиссия, двигатель и т.д.).

Для восстановления работоспособности строительно-дорожной техники выполняют ее ремонт с заменой или восстановлением запчастей Т 130, Б-10, ДЗ-98 и других моделей транспортных средств. В зависимости от специфики и характера выполняемых работ проводят ремонт автогрейдера двух типов:

• Текущий. Выполняется в плановом порядке в целях профилактики для поддержания работоспособности и исправного технического состояния строительно-дорожной техники в межремонтный интервал (до последующего текущего или капремонта). Текущий ремонт осуществляется в полевых условиях, на рабочих площадках и базах механизации;
• Капитальный. Проводится с целью полного восстановления производительности и работоспособности автогрейдера, предполагает комплексную замену/ремонт изношенных узлов, механизмов и систем. Капремонт техники осуществляется, как правило, на крупных ремонтных предприятиях, оснащенных современным оборудованием и большой базой запчастей.

Периодичность проведения текущего и капитального ремонта для автогрейдера ДЗ 98 бу определяется в соответствии с заводской документацией. Продолжительность межремонтного интервала варьируется в зависимости от типа грейдера (у легких и средних моделей текущий и капремонт выполняется каждые 1920 и 6720 часов, а у тяжелой техники – 2000 и 5760 ч, соответственно).

Многие компании, специализирующиеся на продаже спецтехники и запчастей для ее ремонта, предлагают на автогрейдер ДЗ-98 и бульдозер Б10 купить все необходимые оригинальные комплектующие и расходные материалы. Приобретение оригинальных запчастей позволяет гарантировать долговечность и высокую эффективность ремонтных работ, а также повысить эксплуатационный ресурс службы спецтехники.