Согласно научным данным, только разведанные запасы железных руд в нашей стране позволяют ей уверенно занимать первое место в мире. Общее количество железорудных месторождений в России превышает 170, что по запасам оценивается в 57 миллиардов тонн руды.
Запасы железной руды в нашей стране размещены крайне неравномерно — практически шестьдесят процентов всех запасов руды расположено в Центральном округе. Главным образом такая сосредоточенность запасов происходит благодаря Курской магнитной аномалии. Если в контурах КМА сосредоточено до 62 процентов запасов железной руды, то на Урале — лишь 15 процентов, а в Сибирском округе — 13 процентов.
Разработка российских месторождений железной руды происходит в основном за счет применения техники отечественного производства — российских буровых станков и экскаваторов. При этом в качестве тяговых агрегатов, электровозов и автосамосвалов применяется зарубежная техника.
В отечественных железорудных карьерах основная часть породы имеет крепость 14 и требует использования буровзрывной технологии. Для производства таких работ применяются отечественные буровые станки СБШ 250, СБШ 270, СБШ 320. Станки СБШ представляют до девяноста процентов всего российского парка буровых станков. Общее количество буровых станков, задействованных в добыче российской железной руды, на 1990 год составляло 293 единицы, сократившись к 2004 году до 165 единиц.
Буровое оборудование, которое используется сейчас, характеризуется значительным уровнем износа. На крупнейших горно-обогатительных комплексах износ оборудования по данным на 2001 год составлял более восьмидесяти процентов.
На стадии погрузки породы применяются отечественные экскаваторы ЭКГ, в некоторых случаях они заменяются на импортные аналоги, например, CAT 9926. В качестве «рабочей лошадки» на российских железорудных карьерах применяется экскаватор ЭКГ-8И и экскаватор ЭКГ-10.
В российской горнодобывающей промышленности сохраняется тренд на укрупнение экскаваторного оборудования. За период с 1990 по 2004 годы вместимость ковша среднего экскаватора, занятого на разработке железорудных карьеров, выросла с 7 до 8.5 кубометров.
Транспортировка породы осуществляется главным образом за счет автомобильной техники отечественного и иностранного производства. При этом более 80 процентов автопарка представлено продукцией Белорусского автомобильного завода.
