Автомобильный транспорт всегда активно служил для перевозки грузов различного назначения. Если несколько десятков лет назад нужно было доставить груз, то это выполняла любая свободная машина, и не беда, что 500 кг перевозил 5-тонный грузовик, главное — груз попадал по назначению.
С приходом в страну рыночных взаимоотношений, грузовой автопарк перешел преимущественно в частные руки. Все за короткий срок научились считать прибыль с каждого рейса, и «гонять воздух» стало экономически невыгодно.
Поэтому потребности рынка стали диктовать необходимость обновления парка грузовых машин.
Легкие на подъем
За короткий промежуток времени хозяевами междугородних трасс стали, конечно, дизельные автопоезда с большой грузоподъемностью. В первое время как тягачи использовались исключительно «КамАЗы», потому что на тот момент им не было равных по грузоподъемности и маневренности. Со временем на дорогах стали появляться разнообразные марки машин зарубежного автопрома, причем как из Европы, так и из-за океана. В большинстве своем это были подержанные машины, а в некоторых случаях — очень подержанные.
В перевозках по городу обозначилась новая «королева» — нижегородская «Газель». Ее успешно использовали и для грузовых, и для пассажирских перевозок. С грузоподъемностью до 1,5 тонн ей не было равных в доставке самых различных грузов.
Небольшие по габаритам и массой до 0,5 т грузы традиционно перевозились на ижевских «каблучках», к ним в помощь добавились легкие пикапы «ВАЗинтерСервис» (Тольятти) и некоторые виды иномарок.
Только одна ниша оставалась долгое время свободной – не хватало машин с грузоподъемностью 800-1000 кг. Но и она в скором времени была занята детищем «ТагАЗа» — легким грузовиком Hyundai Porter, который полностью собирался на российском предприятии.
Работящая лошадка
Рассмотрим немного подробнее, чем же так покорил российских перевозчиков Hyundai Porter. Производитель презентует 2 варианта комплектации – более доступный по цене базовый вариант и несколько более комфортабельный, с расширенной комплектацией. В базе покупатель Porter получает: экономичный турбодизель мощностью 80 л.с., бортовой кузов с тентом, гидроусилитель руля для уверенного движения по городу, регулируемое сиденье для удобства водителя, электрические стеклоподъемники, часы и передние противотуманки. В расширенной версии, доплатив около10% от общей стоимости, вам дооснастят автомобиль кондиционером, регулируемой рулевой колонкой, центральным замком, подсветкой замка зажигания и тахометром.
Особенно хотелось бы подчеркнуть, что все модели приспособлены к непростому российскому климату и дорогам. Они оснащены подогревателем топливного фильтра, который просто незаменим в холодное время года, аккумулятором емкостью 90 Ач. Клиренс увеличен по сравнению с оригиналом, прочная лонжеронная рама, рессорная задняя и независимая пружинная передняя подвески На заводе автомобиль обрабатывают антикоррозионным составом для более длительного срока службы.
Внешне машина выглядит весьма симпатично, несмотря на то, что предназначена для перевозки грузов. Задняя часть может модифицироваться в зависимости от назначения автомобиля и конструкции кузова. Это может быть платформа с бортами и тентом, обычный, изотермический или хлебный фургон. Автомобиль может быть переоборудован в фургон для перевозки пассажиров или адаптирован для бригад аварийной службы. Все кузова органично вписываются в общий дизайн автомобиля и имеют неплохую вместимость для своего класса.
Кабина достаточно просторная и рассчитана на перевозку шофера и двух пассажиров. Водительское место не ограничивает шофера в росте или комплекции: любой может здесь с комфортом устроиться. Приборная панель легко читается, а все управляющие элементы расположены эргономично.
Мощности турбодизеля вполне достаточно, чтобы Hyundai Porter достаточно уверенно управлялся даже с максимальной нагрузкой на борту. Грузовик располагает великолепным обзором, легко рулится и имеет небольшой радиус поворота для такого класса машин. Все эти особенности позволяют уверенно управлять автомобилем в плотном городском потоке, не взирая на климатические условия.
Однако, не стоит забывать, что грузовик Porter – это, прежде всего, транспорт коммерческого использования. Поэтому уровень расходов на его эксплуатацию и содержание очень важен.
Обгоняя конкурентов
Ближайший конкурент Porter — это «УАЗовкий» «головастик» модели 3303. Из положительного в нем можно отметить грузоподъемность не более чем 800 кг и меньшую, чем у Porter стоимость практически на 30%. Жаль, но на этом все преимущества заканчиваются. Совершенно неэкономичный двигатель на бензине с большим расходом топлива, отсутствие модификации с приводом только на одну ось и основательно устаревшая конструкция не позволяют «УАЗику» стать полноценным конкурентом Hyundai Porter на российских дорогах.
В процессе эксплуатации Porter в городских условиях все затраты на автомобиль быстро окупятся. К тому же, данный грузовичок дешевле в техническом обслуживании.
Подведем итог. На российских дорогах появился хороший помощник в грузоперевозках. Он намного опережает ближайших конкурентов по техническим параметрам, имеет более привлекательный дизайн, комфортные условия эксплуатации. Он быстроокупаем и требует меньше затрат в техническом обслуживании.
